•  

Михаил Акулов,

вице-президент ОАО «РЖД»

(2005–2017 гг.)

«Он был настоящим

во всем»

Что касается его человеческих качеств, для этого есть определение в одно слово – НАСТОЯЩИЙ во всем: как человек, как гражданин, как железно­дорожник, как товарищ…

Ольга Бурдакова,

директор Волховской средней школы № 5 Ленинградской области (2002–2022 гг.)

«Мы потеряли очень близкого человека…»
Мечты сбываются. Да. Благодаря таким светлым людям, как Вадим Николаевич и Дмитрий Вадимович, сбылись мечты наших учителей.

Олег Валинский,

заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД»

«Он был в душе инженером…»
Вадим Николаевич говорил, что для него основное – обеспечение эксплуатационной работы сети и выполнение главных показателей. Каждую субботу проводил с нами селекторное.

Михаил Глазков,

заместитель генерального директора ОАО «РЖД»

«Работаете и работайте – мешать не буду…»
Вадим Николаевич был профессионалом высшей пробы, и еще его важная черта – человек труда. И не потому, что он с утра до вечера горел на работе, а по отношению к работягам.

Алексей Грибанов,

член президиума СОЖТ, начальник управления внешних связей МПС (2003–2004 гг.)

«Чтобы все успеть
и подстелить соломку под будущее…»
У него было чувство юмора. Но он никогда не шутил по поводу железной дороги. Это было святое.

Алексей Дружинин,

руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора)

«Он мог почитать на совещании Петрарку,
выдать справку, как в фильме «Гараж»
Он был очень эрудированным человеком не только в области транспорта. Будучи министром, мог на рабочем совещании, чтобы проиллюстрировать какой-то тезис, процитировать литературного классика.

Сергей Кобзев, первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД»

«Морозов делал то,
с чем никто не мог справиться…»
Он был неравнодушным. Создавал профессиональные сообщества, гильдии операторов.

Надежда Коновалова,

корреспондент газеты «Санкт-Петербургские ведомости»

«Он всегда был на связи»
Высокую ответственность, порядочность и человечность он сохранял до конца жизни.

Борис Лёвин,

президент Российского университета транспорта (МИИТ), д. т. н., профессор

Лаборатория имени Морозова
Вадим Николаевич был великолепным руководителем с громадным опытом практической деятельности – в отрасли он прошел путь от слесаря локомотивного депо до министра путей сообщения. Но мне кажется, что на определенном этапе жизненного пути у него возникла потребность не только отдавать приказы и руководить людьми, но и подкреплять практику собственными идеями.

Антон Награлин,

заместитель начальника Управления президента РФ по внутренней политике

«Я по-человечески благодарен ему за школу…»
В условиях колоссальной нагрузки Морозову всегда удавалось оставаться прежде всего человеком. К нему можно было обратиться с любым вопросом, с ним было интересно обсуждать любую тему.

Вячеслав Петренко,

председатель совета директоров АО «Компания Усть-Луга»

«В душе он всегда оставался мальчишкой…»
Когда нужно было аргументировать позицию в поддержку или защиту железнодорожной отрасли, например, на совещаниях правительственного уровня, он мог совершенно неожиданно свою позицию подкрепить чем-то неординарным.

Антон Петров,

начальник Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД»

«Я рад вашим успехам…»
Вадим Николаевич проявлял интерес не только к профессиональному росту молодого руководителя, интересовался и личным.

Александр Ретюнин,

главный редактор журнала «РЖД-Партнер»


Неравнодушный читатель
Мне кажется, что он согласился бы на любую уважаемую работу, где можно было делать реальное дело.

Сергей Сергеев,

директор института прикладной психологии при ПГУПС (в начале 2000-х гг.)


«Мы были счастливы, что остались живы…»

Владимир Соколов,

генеральный директор ООО «Трансойл»


«Еще при жизни он стал легендой...»
Он много читал, всегда отличался быстротой мышления. Обладал самыми высокими человеческими качествами – скромностью и честностью. Вадим был надежным и обязательным человеком.

Владимир Якунин,

президент ОАО «РЖД» (2005–2015 гг.)


Благородное воинство Вадима Морозова
Он действительно был специалистом глубоким и широким – в инженерном плане и плане управленческом. Именно инженерные качества для нас были важны, когда мы обсуждали вопросы организации управления движением и развития инфраструктуры, а также при принятии решений по проектированию и заказам нового подвижного состава.