«Еще при жизни он стал легендой...»

Владимир Соколов,

генеральный директор ООО «Трансойл»

– Владимир Михайлович, если бы Вас попросили коротко охарактеризовать деятельность Вадима Николаевича Морозова, что бы Вы сказали?

– Вадим Николаевич был ярким и смелым реформатором, энергичным и талантливым управленцем, открытым и радушным человеком. В сложные годы, на переломе исторических эпох, он многое сделал для развития железных дорог, еще при жизни стал легендой, образцом чести и достоинства истинного железнодорожника, настоящего профессионала и патриота своей великой Родины. Его трудолюбие и самодисциплина, честность и ответственность, уважение к людям, стойкость и неугасающий интерес к меняющейся жизни были и останутся примером для подражания.

– А как однокурсника по институту?

– Это был интересный молодой человек, почти профессионально занимался баскетболом. Очень красиво играл, и мы ходили болеть за него. Он много читал, всегда отличался быстротой мышления. Обладал самыми высокими человеческими качествами – скромностью и честностью. Вадим был надежным и обязательным человеком. Сказал и не сделал – это не про него. Так было в студенческие годы, и этому он следовал до последних дней жизни.

На выходные Вадим всегда уезжал домой в Волховстрой. Он был просто реактивный, все делал очень быстро. Красиво оформлял курсовые работы. Очень красиво рисовал. Он не был отличником по оценкам, но твердым хорошистом – всегда.

В 2022 году мы планировали отпраздновать 50-летие нашего знакомства.
В 1972-м, после поступления в ЛИИЖТ, нас объединила не только аудитория, но и общая комната в общежитии. Вадим много читал, любил ходить в театры и уже тогда обладал быстротой мышления... Мы провели нашу юбилейную встречу с однокурсниками, но уже без Вадима. Все очень тепло вспоминали о нем, о том, каким он был, как энергично, радостно и остроумно шутил.

– А как семьянина и мужа?

– На втором курсе к нам пришла новая студентка, Ира. А на третьем курсе они поженились. Жили на Софийской, рядом с Сортировкой. И после окончания вуза их обоих направили работать на эту станцию. Он рассказывал: «Только лягу спать – вагоны свалились, я бегом туда. Быстренько подняли, вернулся домой, снова спать лег. Через два часа опять звонок… Бывало, за ночь раза два вставал, а третий – уже каждодневный подъем – 6 утра. Рабочий день начался». И Ира всегда все понимала и была рядом с ним. Она была его надежным тылом, а он платил ей любовью, заботой и вниманием. Несмотря на свою занятость, Вадим был очень семейным человеком. Позднее нежные чувства и заботу он проявлял и к своим внукам.

– А как отца?

– Вадим безумно любил сына Диму. И хотел, чтобы Дмитрий был всегда рядом. А парень вырос и стремился к самостоятельной жизни. И когда Вадим переехал в Москву, он настаивал, чтобы и Дмитрий тоже там жил. И однажды пришлось нам с Сашей Березиным убеждать друга, чтобы он дал свободу сыну и не душил его самостоятельность. И только после этой беседы его немного отпустило и он позволил Диме самому решать, как ему поступать.

– А как коллегу по работе?

– Мы еще более сблизились, когда стали работать на Октябрьской дороге. Какое-то время были в одних должностях. Я – начальник станции Новый Порт, он – начальник станции Ленинград-Сортировочный-Московский. Он первый заместитель НОДа, я в той же должности на Ленинград-Витебском отделении. Потом он стал расти быстрее и, уже будучи начальником дороги, назначал меня НОДом. Отделение было непростое: 16 тысяч работников, сотни самостоятельных хозрасчетных предприятий, погранпереходы, порты.
Бывало, начальник дороги Фадеев нас вместе отправлял на Сортировку. Тогда были большие проблемы с отправкой поездов, и мы с Вадимом провели там не одну ночь.
Но где бы мы ни работали, мы не расставались. И когда я стал трудиться в бизнесе, а он занимал высокие посты в государственной структуре «РЖД», мы продолжали встречаться, обсуждать происходящее. Он всегда сверял свои часы с тем, кого знал и кому доверял. Мы с ним много раз выступали на конференциях. Разрабатывали совместные мероприятия РЖД и бизнеса. И хотя у нас разные кошельки, но было полное понимание общегосударственных задач. Видение общего курса движения транспорта в России.

– А теперь, когда его нет, что Вы чувствуете?

– Вадим никогда не уйдет из моего сердца, из сердец тех, кто его знал и любил.