Еще в старые, добрые времена, когда вузом руководил Борис Алексеевич Лёвин, здесь существовала очень хорошая традиция. Каждый год 26 сентября, в день рождения университета, здесь проходила церемония наделения статусом мемориальной какой-то лаборатории или аудитории в память о человеке, который внес значительный вклад в развитие этого учебного заведения.

Как правило, все они оснащены оборудованием для организации учебного процесса на самом современном уровне – персональными компьютерами, интерактивными досками во всю стену, плазменными экранами и тому подобное. Но даже на таком фоне выделяется открытая 14 октября 2022 года учебная аудитория Института управления и цифровых технологий РУТ (МИИТ) с символическим номером 1520, совпадающим с шириной российской железнодорожной колеи в миллиметрах, носящая имя заслуженного работника транспорта РФ, министра путей сообщения России (2002–2003 годы), профессора Вадима Николаевича Морозова. По сути, она представляет собой хорошо оснащенный учебный диспетчерский центр управления движением поездов, в котором студенты осваивают азы своей будущей профессии.

Как рассказал профессор кафедры «Управление эксплуатационной работой и безопасностью на транспорте» вуза Игорь Николаевич Шапкин, данная аудитория не случайно была выбрана для увековечения памяти В. Н. Морозова. Еще будучи первым вице-президентом ОАО «РЖД» и одновременно заведующим кафедрой РУТ (МИИТ) «Управление эксплуатационной работой и безопасностью на транспорте», он привлек специалистов Сибирского государственного университета путей сообщения (г. Новосибирск) к созданию в этой аудитории тренажерного учебно-методического комплекса подготовки оперативного персонала сортировочной горки. На его базе приказом ректора вуза 1 сентября 2012 года был создан Научно-образовательный центр прогрессивных технологий перевозочного процесса, интеллектуальных систем организации движения и комплексной безопасности на транспорте (НОЦ). Тренажерный комплекс оперативного персонала сортировочной горки включает в себя рабочее место администратора, более десятка рабочих мест студентов, проходящих теоретическую подготовку, рабочее место дежурного по горке и пульт управления, на котором расположены светосхема путей, набор кнопок, переключателей и светодиодов для индикации текущих режимов работы, блок микроконтроллера и внешние разъемы.

Кроме того, на тренажере предусмотрены рабочие места операторов тормозных позиций железнодорожных сортировочных станций, большой проекционный экран и соответствующее ему проекционное оборудование, видеорегистрирующее и печатающее устройства. При этом все рабочие места оснащены персональными компьютерами, объединенными в общую локальную сеть, связанную с внешней сетью Интернета. Важно, что в процессе подготовки студентов и специалистов отрасли можно применять различные сценарии обучения на тренажере, воспроизводящие реальные производственные процессы на сортировочных горках. Запуск конкретного сценария осуществляет администратор со своего рабочего места.

В ходе выполнения сценариев, связанных с выполнением маневровой работы, на администратора также возлагается функция машиниста маневрового локомотива с целью отработки регламента переговоров с диспетчером и управления маневровым локомотивом.

Помимо подготовки студентов университета, тренажерный комплекс используется также для повышения квалификации дежурных по горке и операторов тормозных позиций железнодорожных сортировочных станций ОАО «РЖД», значительно ускоряя их профессиональный рост. Кроме того, на нем отрабатываются различные бизнес-процессы в рамках проводимых учеными вуза научных исследований в области организации движения поездов на сети железных дорог. Именно понимая важность такой работы, Вадим Николаевич инициировал появление данного комплекса в РУТ (МИИТ).

А результаты своих собственных научных исследований он отразил в успешно защищенной им в этом вузе в 2011 году диссертации. Ее тема – «Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров». В ней, в частности, он предложил усовершенствованную математическую модель линейного программирования для оптимальной организации продвижения транзитных грузопотоков в международных транспортных коридорах на основе применения метода ветвей и границ, разработал модель оптимизации использования подвижного состава при организации ускоренного продвижения транзитного грузопотока на территории РФ. Также в данной научной работе были сформулированы методологические основы совершенствования взаимодействия железных дорог с морскими портами при организации транзитных пере­возок грузов и обосновано эффективное применение систем ЭТРАН, ДИСПАРК и ГЛОНАСС в международных транспортных коридорах, проходящих по территории нашей страны.

Вадим Николаевич также многое сделал для подготовки учебно-методической литературы, предназначенной для специалистов в области организации движения поездов. Он был главным редактором учебника «Информационные технологии на магистральном транспорте», получившего диплом первой степени в номинации «Лучшие учебные издания для подготовки специалистов по специальности «Эксплуатация железных дорог». Являлся соавтором учебного пособия «Интеллектуальные технологии в эксплуатационной работе железнодорожного транспорта». Ему принадлежит эссе «Исторические вехи развития железнодорожного транспорта – 180 лет в пути».

Как уточнила доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой и безопасностью на транспорте» Елена Викторовна Бородина, работавшая много лет под руководством В. Н. Морозова в вузе, он был не только талантливым организатором транспортного производства, но и исследователем – сторонником активного творческого научного поиска. Поэтому его высочайший профессионализм и управленческий опыт были востребованы не только на многих ответственных постах в железнодорожной отрасли, но и в транспортном образовании. В 2017–2018 годах он являлся президентом Московского государственного университета путей сообщения, а затем стал научным руководителем Российского университета транспорта (МИИТ).

При этом, по мнению коллег, его отличали высокая требовательность к себе, профессионализм, порядочность и благородство, безупречная честность и принципиальность, чуткое и внимательное отношение к людям, а также подлинная интеллигентность, жизнелюбие и оптимизм.

Надо ли говорить, что профессора Морозова буквально боготворили студенты. Несмотря на свою невероятную занятость, он всегда любил общаться с молодыми железнодорожниками, решал вопросы их трудоустройства и прохождения производственной практики на предприятиях отрасли, интересовался взглядами на будущее транспорта. А лекции и открытые семинары Вадима Николаевича неизменно собирали огромную аудиторию не только студентов и аспирантов, но и коллег-преподавателей. Ведь на них профессор Морозов не столько представлял теоретические вопросы организации производственного процесса железнодорожного транспорта, сколько делился своим богатейшим опытом, который он накопил, пройдя путь от слесаря депо до министра путей сообщения РФ. Теперь же в университетском учебном центре его имени новое поколение железнодорожников продолжает дело, которому Вадим Николаевич посвятил всю свою жизнь.